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东南网7月28日讯（记者 卢金福）今年第5号台风“杜苏芮”中心已于今天（7月28日）上午9点55分前后在泉州市晋江沿海登陆。福建海事局全力以赴应对台风登陆影响，截至28日15点30分，福建沿海船舶防台风情况总体稳定，未发生重大险情事故。

　　海报新闻记者 贺辉 济南报谈

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　　4月27日，在济南状况古迹千佛山眼下，跟着“泉兴二号”盾构机破土而出，由中铁十四局承建的济南地铁4号线泉城公园站至千佛山站区间双线分解。这是国内首个穿越泉域岩溶区的地铁区间，选拔掘进深入浅埋、车站合座抬升等面容避开泉水补给通谈，顺利攻克岩溶区施工勤恳。

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　　济南地铁4号线一期工程沿济南东西向交通大动脉经十路敷设，西起小高庄站，东至彭家庄站，全长约40.2千米。其中，泉城公园站～千佛山站区间长度约1040米，穿越泉水补给区域，是济南地铁4号线穿越溶洞最多的区间。

　　中铁十四局形状工夫精良东谈主宋增亮先容：“该区间搀和近300个大小不一的溶洞，见洞率达70%，最大溶洞高22.4米，洞跨约38米，就像在大型‘蜂巢’中挖结净，施工难度和风险大。”

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　　为顺利攻克岩溶区施工勤恳，济南轨谈交通集团与中铁十四局集团建立攻坚小组，皇冠足球查阅国内关系费力，制定详备施工有贪图，依托超前地质预告工夫及明智化治理平台，对结净前列地层进行全方针扫描，详备探明区间内溶洞地质情况， 并对盾构设备作念了针对性想象，采用土压均衡盾构机看护大地千里降，有用贬责了岩溶区间穿越的工夫勤恳。

　　济南轨谈交通集团开荒投资公司现场司理张兆辉先容，在济南地铁4号线筹议、想象、施工等各个阶段，泉水保护遥远放在第一位。在该区间，掘进深入采用浅埋面容，车站合座抬升，避开泉水补给通谈。泉城公园站埋深比其他地下站点抬升了约6米，是全线独一的半地下车站，亦然全线最“浅”车站。

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　　看成山东省重心开荒形状，深入建成后将有劲缓解济南东西向交通拥挤压力，对促进城市东西部地区经济合营发展具有庞大促进作用。下一步澳门皇冠手机APP下载，济南轨谈交通集团紧紧盯紧形状开荒，确保4号线各项开荒指标定期完成。