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刚刚，理思 L6 认真发布了，新车分为 Pro 和 Max 两个版块：

理思 L6 Pro：24.98 万元理思 L6 Max：27.98 万元

在理思汽车 CEO 李思口中，这辆有史以来最低廉的理思，是「30 万元以内更悉心，更具用户价值的居品」。

一谈来望望。

20 万的理思，也照旧理思

尽管 L6 是现时理思全系车型里最小的一个，但它却领有领有全系最长的星环灯。

全新理思 L6 的的一形态悬浮星环灯长 2.2 米，不绝理思 L 系列设想，且侧符号灯与星环灯和会在一谈。

另外，玄色非发光区在 L6 上被大幅减小，星环占比达到 82%，弧长也增多了超 100mm。

天然新车是理思 L 系列中的初学级，然而整车大小在同级别 SUV 中并不算小，L6 的尺寸为 4925×1960×1735mm，轴距 2920mm。

比较理思 L7，理思 L6 的长度短了 12.5 厘米，轴距短了 8.5 厘米。

发布会上，理思将 L6 与保时捷卡宴比较，也有着显豁的体型上风。

此前，理思 L6 与问界 M7 被界说为中大型 SUV，而 Model Y 与驰骋 GLC 则划归到中型 SUV 限制。

SUV 的动态乘坐闲散性很猛流程上依赖于底盘和悬架的调教。

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小了一级的 L6 并莫得在底盘上亮出过多的「刀法」，而是全系罗致前双叉臂、后五连杆的悬架组合，这与此前网传的麦弗逊悬架为作假传言。

不外 L6 上齐是罗致了螺旋弹簧+ CDC 通达可变阻尼减振器，并莫得效上空气弹簧。

从发布会的演示视频可以看出，L6 的滤震推崇可以。

天然举座来看 L6 莫得什么大的变动，但咱们照旧能在发布会中，看到一些为止成本的细节。

为了进一步缩减成本，L6 全系的电板容量减轻到 36.8kWh，电板材料为磷酸铁锂；纯电续航里程为 212km。

L6 的油箱容积为 60L，相较于 L7 Max 版少了 5L，增程模式下续航里程可达到 1390km。

而理思 L7 Pro 和 Max 版的电板容量齐为 42.8kWh，CLTC 纯电续航里程 225 km。

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理思还为 L6 研发了一套基于热泵的热经管系统，使得冬季续航也有保险。

L6 上的另一个亮点能源性能，是全系标配「双电机四驱」，相较于纯电决策，L6 可以在在大油箱兜底的情况下，给以驾驶员更多的能源储备和保险。

依靠双电机四驱，L6 的峰值功率可达 300kW，峰值扭矩来到了529 N·m。

在双电机的加抓下，L6 的百公里加快为 5.4s，最高时速 180km/h。

在新电板技艺下，L6 将电量从 20% 充到 80% 只需要 20 分钟的时期。

在一场体育比赛中，著名明星ABC意外受伤，不得不缺席接下来的比赛。有消息称，ABC的伤情严重影响了他的心情和状态，甚至影响了他的私人生活，引起了球迷和媒体的担忧。

回到车内，L6 的大彩电大沙发中枢门道并未更变，之前咱们在前瞻爆料汇总中也讲过，可以把 L6 看作是「理思房地产公司」最新推出的小户型，梗概掩饰二居室到小三居的需求。

尺寸变小，L6 的里面空间与设立也作念了一定的弃取。

天然彩电还在，但数目有所减少，L6 取消了后排的屏幕。

不外，4.92 米的车长，让 L6 的后排空间看着还算宽敞，第二排最大腿空间有 1135mm，头部空间有 968mm。

L6 全系齐标配了「旗舰级座椅」：

一二排电动座椅、透风/加热、Nappa 真皮座椅，带有闲散软枕第一滑 SPA 级十点推拿第二排座椅一键电动放倒和复位

车内的大天幕值得拿出来单独讲讲，天窗为「一形态全景天幕」，弗成洞开，透光面积达到了 1.26m²。

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一、从使用者不同角度分析来看磁环电感的选型：

为了处治视线和光照之间的矛盾，L6 还标配了电动遮阳帘，拉上遮阳帘后，L6 在夏日 38℃ 暴晒一小时，有遮阳帘比莫得遮阳帘的舱内温度要低了 14℃。

车舱安全方面，L6 全车标配了 9 个安全气囊，包括了前排远端气囊和二排座椅侧气囊。

发言东谈主暗示，L6 高慢最新升级的 C-NCAP 的五星，还有中保研 3G+圭表的条款，况且将是行业当中首批高慢最新圭表的车型。

在智能空间方面，L6 全系标配高通骁龙 8295P 车机芯片。

况且配备了 15.7 英寸的双连屏，像素密度为 210PPI。

全车依然为「容貌盘+HUD+二连屏」的四屏交互决策。

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倡导盘上的容貌屏，是现时行业内惟逐个块可触控的容貌屏幕。

L6 还对 HUD 进行了升级，为了作念到不重影无锯齿，L6 前挡玻璃的重影偏差为止在 1.5 毫弧度内，并将曲面镜的面型 PP 值为止在 85°。

这块 HUD 还设想了 2.5m 的短视距投影，以及 -3.7° 的黄金下视角。

音响系统方面，天然 L6 Pro 和 Max 齐为 7.3.4 扬声器布局，但 L6 Max 搭载的是一整套「铂金音响」，是驰骋柏林之声同款的 PSS 扬声器，有 1920kW 的输出功率；而 L6 Pro 上则是「高等音响」。

另外，L6 Max 还搭设立了智能冷暖双用压缩机雪柜，容积为 8.8L，制冷速率约为传统半导体雪柜的六倍。

L6 两款车型的另一大区别，体当今智能驾驶上。

L6 Pro 搭载的 AD Pro 纯视觉决策，智能驾驶处理器为「地平线征途 5」，算力为 128TOPS，车外智能感知硬件为 10 个录像头+ 12 个超声波传感器；

L6 Max 搭载的则是 AD Max，皇冠体育智能驾驶处理器为 2 颗「英伟达 Orin-X」，车外智能感知硬件为 10 个录像头+ 12 个超声波传感器+ 1 颗 128 线激光雷达，况且配有 LED 智能驾驶接济灯。

而且 AD Max 还有三项更新：

收费站自主通行LCC 领导功能缓缓开放到寰球整个路段

总体来看，L6 在智能驾驶方面并莫得减配，全场景智能驾驶 NOA、全场景接济驾驶 LCC、智能停车和主动安全，仍然是 L6 Max的圭表设立。

理思 L6，卖给谁？

一个新址品，最需要弄明晰的势必是它的方针用户。

在小米 SU7 的发布会上，雷军挑升诠释了小米 SU7 为谁而造这个问题。他暗示， 除了 Model 3 车主和传统的「34C」用户，思要增购一辆轿车的 SUV 用户亦然 SU7 的要紧客群。

有品位、有追求的时期精英们，仍是买了 SUV，景仰好家东谈主后，要不要为我方买辆新意的轿车呢？

若是说，小米 SU7 是这一类耗尽者用来高慢自己驾控需求的第二辆车，那么今天发布的理思 L6 可能便是雷军口中的阿谁用来「景仰家东谈主」的存在。

不是整个年青家庭齐会将操控体验摆在第一位，关于一个三口之家而言，空间和闲散永恒是硬真理真理。

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理思的每一台车齐长在了我的审好意思点上。

领有三辆理思汽车的理思用户@Baby 的理小思 在接管采访时暗示，我方的姐姐在看了宣传视频后也「种草」了理思 L6，终点满意新神采「小象灰」，更多的尾部细节也为车身添了几分动感。

而在实用性层面，车长 4.9 米的理思 L6 虽是现时 L 系列尺寸最小的一辆车，但其依然保证了 5 座大空间，大尺寸的全景天幕也补足了车厢的开扬感；前双叉臂后五连杆的悬架结构亦保险了驾乘闲散性。

理思 ONE 车主铭煊本年蓄意给太太买一辆车，他有计划的照旧像理思 ONE 这么多用途、多功能、得当多场景使用的车型，尺寸更小、更便于市区通勤的理思 L6 成为了他的首选。

当作一台多功能的 SUV，岂论是平方通勤、旅行、一家东谈主口角途出行，理思 L6 齐粗鄙高慢我爱东谈主的需求，20 多万的性价比照旧很高的。

当作理思汽车的老车主，理思这些年来在品牌和销服采集上的非常。「当今，我毋庸像 4、5 年前那样和全球诠释理思是什么品牌，更多的处事网点也布局到咱们身边了，」铭煊说。

弗成否定，增程、雪柜、沙发、彩电，实在是理思初期攫取用户的主要伎俩，但当作造车新势力品牌，如今的理思关于组织、居品和处事的明白，不亚于任何一祖传统豪强。

MEGA 倾倒，L6 来扶

本年 2 月，理思汽车交出了一份震荡通盘行业的得益单。

财报透露，2023 年全年，理思汽车营收 1238.51 亿元，同比增长 173.48%；净利润 118.09 亿元，同比大增 681.06%，成为了中国第一家营收打破千亿元的新势力车企。

财报公布确当晚，李思在功绩电话会中暗示，理思汽车异日五年内不会坐蓐 20 万元以下的车型，不参与初学级商场的竞争。因为他合计，惟有在中国商场吃到三分之一的商场份额，就足以成为一家万亿级别的车企。

李思对准的，是毛利更高的高端车型。比如，售价高达 55.98 万元的理思 MEGA。 理思汽车 CFO 李铁此前暗示，理思 L 系列 2024 款、MEGA 齐会对毛利率产生积极的影响。

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但此次和 4 年前不同，理思汽车对纯电 MPV 商场产生了极为严重的误判。理思 MEGA 的商场推崇，与理思汽车的预期相距甚远，理思以致因此下调了本年一季度的销量方针。

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车卖不出去，天然影响了造车的东谈主。

最近，不少自称是理思常州工场职工的网友在酬酢媒体上暗示，现时工场内已无法保证 5 天 8 小时的责任时长，「上 2 休 5，上 3 休 4 的齐有」。更有东谈主嘲谑，天然理思的待遇在常州属于「天花板级别」，但不上班，就意味着工东谈主拿不到这笔钱。

理思 MEGA 折戟，以致在一定流程上影响了理思的基本盘——L 系列。

本月初，李思在里面信中承认，理思 MEGA 节拍的交加，让销售团队大幅减少了处事 L 系列用户的时期和元气心灵，主力车型理思 L8 以致连店面摆放的位置齐莫得了。

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从销量上看，本年以来，价钱一降再降的问界 M7 通达三个月在销量上力压理思，成为了一季度新能源 SUV 商场的统统霸主。直至本月理思汽车调度销售资源后，才在销量上反超问界。尽管如斯现存的 L789 车型仍是难以在竞争愈发强烈的商场中罢了快速增长。

可理思 L6 不同。

在好多东谈主看来，理思 L6 和 L789 在外不雅上没什么区别，但理思从来齐所以需求作车型辞别，绝非外不雅。L6 这辆「史上最低廉理思」的异日，远比 MEGA 要广宽。天然，它肩上职守的担子也更重。

匡助理思汽车打破销量瓶颈，进一步擢升毛利，便是理思 L6 的任务。

汽车制造是边界效应最为权臣的产业，L6 的廉价巧合意味着毛利润率镌汰。李铁曾暗示，L6 的推出可能会对理思汽车的毛利率带来悔过影响，但跟着销量的增多，这么的影响将渐渐扭负为正。

2 月 28 日，李思在微博上转发了误点 LatePost 的一篇著述，著述是这么写的：

丰田、本田在危急里的胜出莫得任何难以思象的特殊战略。它们「仅仅」更严慎地幸免财务风险、作念出更好的居品。

今天发布的理思 L6，不仅是理思汽车新的销量增长点，更是理思荟萃成本，投入庄重发延期的关键一步。

*肖凡博对此文亦有孝顺。